數據和分析公司羅素集團（Russell Group）報告稱，新加坡港、巴生港和丹戎帕拉帕斯港持續擁堵，有可能導致價值1310億美元的貿易中斷。

      自6月中旬以來，這三個港口都面臨著嚴重的港口擁堵問題。由于胡塞武裝在紅海地區發動襲擊，船只紛紛改道。

      改道的船只要么晚于計劃到達，要么使用該港口作為替代，從而導致港口排隊現象嚴重。

      新加坡因其幅員遼闊和靠近馬六甲海峽的地理位置，成為許多船運的集中地，導致大量船只排隊等候進港。 

      對新加坡港來說，約有90%的集裝箱船未按照預定時間抵達新加坡港口，比例高于去年平均的77%。

      此外船舶入港停留時間也比去年同期增加22%。這是因為需求增加和集裝箱重新裝卸，每次船舶?？刻幚淼募b箱數量增加。

      考慮到卸貨港、重量和船舶穩定性因素，一些集裝箱須從船上卸下，為其他集裝箱騰出空間，之后再裝回船上。

      這些因素都造成船舶等泊時間大增，為了避免排隊，許多船公司選擇靠泊附近的馬來西亞港口巴生港和丹戎帕拉帕斯港，這兩個港口也隨之出現了擁堵的情況。

      為了應對如今嚴重的堵塞情況，新加坡港務集團（PSA Singapore）重啟了曾經在吉寶碼頭（Keppel Terminal）被停用的舊泊位和碼頭，并同步增加人力資源投入，以應對集裝箱積壓的緊迫問題。

      據悉，此舉可讓該港每周可處理的集裝箱數量從原先的50000標準箱大幅躍升至820000標準箱。

      此外，為進一步提高港口運營效率，新加坡大士港在現有8個泊位的基礎上，還計劃于今年晚些時候新增3個泊位投入運營，以進一步擴充處理能力，確保港口運作順暢，有效緩解當前的擁堵壓力。

      對這些港口的分析時間為6月12日至8月12日，其中6月中旬的港口擁堵情況最為嚴重，而8月則是擁堵情況最早可能緩解的日期。