寒潮大風對船舶安全航行的影響  

      寒潮大風天氣對水上交通造成的常見危害主要包括貨物落水、人員落水、船舶沉沒、走錨、擱淺、觸礁、碰撞、進水等。具體有以下幾種情況：

1.油溫下降，低溫易引起液壓管系爆裂。

2.戶外管線容易被凍壞，特別是管線沒有放凈殘水時，更容易被凍壞，如導致消防泵或應急消防泵無法使用等。

3.一些滅火器材在戶外因極端低溫而損壞或不能正常使用。

4.原使用的江、河壓載水因為沒有徹底更換為海水而在嚴寒天氣出現冰凍，導致排水困難。

5.由于海面結冰，漂浮的冰塊被吸進冷卻系統，導致濾器被堵，迫使可能造成船舶在航道里停車清理濾器，影響航道通航秩序。

6.大風易使船舶出現走錨現象，有的船舶沒有做好抵御大風的準備，主機若未處于暖缸、備機狀態，一旦出現走錨容易發生擦碰事故、丟錨事故等。

7.大風天氣，船舶存在系泊困難，容易發生斷纜事件。

8.大風浪天氣航行，當船舶橫搖周期與波浪周期接近相等時會產生諧搖現象，強烈橫搖可能導致貨物移位甚至船舶傾覆。

船舶航行隱患

① 對寒潮大風危害性認識不足，缺乏天氣預報抄收和科學分析，未嚴格執行大風浪航行的有關規定，盲目頂風行駛，嚴重時造成船體損壞。

② 貨物未做加固綁扎，散貨艙位不平造成貨移。

③ 壓載不當或在大風浪到來后臨時壓載，壓載艙形成自由液面, 加劇船舶橫搖。

④ 船舶舵機、主機故障或操縱不當造成危險局面。

船舶安全注意事項

航行前準備工作

★ 提前部署，積極準備。

及時查閱天氣預報，做好氣象分析，在大風浪到來之前提前部署防抗寒潮大風工作，提前固定甲板索具，調整好船舶壓載，關閉水密門窗、錨鏈艙等。空載大型船舶、客船、漁船等抗風能力較差的船舶尤其要預先做好寒潮大風防抗準備。

★ 集裝箱船做好貨物積載、系固和綁扎。

航行中

1.航行中要堅持測量壓載水、污水井水位，以便及時發現貨艙的異常滲漏情況。大風浪中航行，若發生貨艙和壓載艙銹蝕破裂進水和艙蓋道門不水密進水情況，一般很難察覺，尤其是在夜間航行時更難察覺，發現險情時往往難以及時施救。

2.加強瞭望，謹慎駕駛，勤測船位，避免船舶發生偏航、擱淺、觸礁事故，避讓時應充分考慮船舶在大風浪中操縱困難因素，及早采取避讓措施，并應盡量避免在大風浪中調頭。

3.調整航速、航向，避免諧搖。大風浪中航行，當船舶橫搖周期與波浪周期接近相等時會產生諧搖現象。航行中，應適當調整航向、航速，以避免諧搖。

4.航行中船頭受浪，當縱搖周期等于波浪周期時，強烈的縱搖會使甲板大量上浪并造成拍底現象，應采取滯航以減少激烈的縱搖。

5.注意保持機艙和舵機間溫度；泵間、應急發電機間、應急消防泵間、救生艇等隔離艙室要注意防凍；燃油艙注意保溫，注意燃油管系的伴熱管狀態；特別要注意主副機的燃油管系，防止燃油凝結導致主副機無法啟動；各液壓站冷卻水、錨鏈水要注意用后及時放殘。

錨泊時

1.拋錨時要根據本船特性選擇安全水域拋錨，盡量避免在其他船的下風拋錨，并與其他船保持安全距離。

2.選擇合適的拋錨方式和適當的出鏈長度，大風浪天氣可以選擇增加錨鏈長度或者拋雙錨，增大船舶壓載水，備車待航等措施。

3.加強錨泊值班，24小時保持高頻值守，密切關注本船和周邊船舶動態，一旦走錨及時采取措施，發現他船走錨第一時間通知對方或者向VTS報告。

① 注意輕重搭配，特別是箱體貨或托盤貨，避免出現上重下輕現象，影響船舶穩性。

② 注意避免浪損，通風口、導門、水密門、艙蓋做好水密措施，甲板貨要防止浪擊下海，特別是要防止集裝箱跌落下水。

③注意防止貨物移動，嚴格按《系固手冊》進行加固、襯墊、綁扎，加強監督檢查，確保重大件貨物穩固，件雜貨要裝緊、裝密不留空隙，防止遇到大風浪時發生貨移影響船舶穩性而發生意外。

靠離泊

1. 靠離泊作業應選擇適當的時機，盡可能選擇緩流時進行，避開潮水急漲急落時段。

2. 充分考慮淺水對船舶操縱的影響，船舶在港內航行時，若出現淺水效應，船舶運動特性會發生較大變化，應注意控制航速避免船體觸底。

3. 裝卸貨過程中要密切關注氣象海況和船舶周邊情況，及時調整纜繩保持均衡受力。

牢記“12395”  ——-全國統一水上遇險求救電話

遇到危險不要驚慌，沉著應對并及時撥打12395遇險求救電話！